Per i collegamenti aerei gravati da oneri di servizio pubblico tra la Sardegna e la Penisola dal 2017 al 2021 saranno disponibili 205 milioni di euro suddivisi in 51,1 milioni per il primo anno, 52,5 mln per il 2018/19, 50,5 milioni nel terzo e altrettanti nel quarto. Riguardo le singole tratte la compensazione annuale prevista per le compagnie è di 19,2 mln per la Cagliari-Roma, 11,8 mln per la Cagliari-Milano Linate, 6,7 mln per l'Alghero-Roma, 5,4 mln per l'Alghero-Milano, 4,5 mln per la Olbia-Roma e 3,5 mln per la Olbia-Linate.
I dettagli della nuova continuità aerea da e per la Sardegna, che prenderà il via dalla stagione invernale del 2017 (29 ottobre) sono stati illustrati dall'assessore regionale dei Trasporti, Massimo Deiana, che auspica la pubblicazione del bando di gara con l'imposizione degli oneri di servizio entro metà febbraio. Poi scatteranno i sei mesi per la manifestazione di interesse da parte delle compagnie aeree, quindi l'apertura delle buste con le offerte e l'aggiudicazione delle singole rotte attraverso il sistema dell'offerta economicamente più vantaggiosa. Assodata la tariffa unica per 10 mesi e quella calmierata per luglio e agosto per i soli non residenti nell'Isola, la novità più importante riguarda il numero e la frequenza dei voli.
Rispetto alla capacità attuale di 2,4 milioni di posti come da decreto del 2013, si è arrivati nel 2016 ad offrire 3,5 milioni di posti che saliranno, con il nuovo bando, a 4,5 tra il 2017 e il 2018, 4,7 mln del 2018-2019, 4,9 del 2019-2020 e 5,1 del 2020-2021. L'incremento maggiore si avrà sull'Alghero-Linate con una differenza che varierà dal 153% del primo anno al 182% del quarto anno. Le frequenze giornaliere vengono triplicate, a seconda dei giorni della settimana, passando ad esempio i sabati e le domeniche di agosto sul Cagliari-Roma da 10 voli giornalieri (in media uno ogni ora e mezza) a 21 voli tra il 2020 e il 2021 (uno ogni 40 minuti).
"Abbiamo anche previsto delle penali sulle cancellazioni di voli oltre la soglia del 2% su base mensile – ha spiegato Deiana – e sui ritardi oltre il 20% dei voli in un mese, mentre prima il calcolo era fatto in entrambi i casi su base annua. Inoltre abbiamo riservato per ogni volo due posti per emergenze sanitarie e istituzionali: i due posti rimarranno non vendili sino a quattro ore prima della partenza del volo". A queste particolarità si aggiunge la previsione che il vettore dovrà garantire un numero telefonico gratuito per l'assistenza, cambi e rimborsi senza sovraprezzi e bigliettazione on line senza costi aggiuntivi. Inoltre le compagnie aeree, trattandosi di tariffe massime applicabili, potranno decidere di applicare delle offerte, agevolazioni o sconti, salvo tenere una contabilità analitica separata. Infine individuate anche le tipologie di aereo che mediamente deve avete 170 posti: quindi Airbus A319, A320, A321 e Boeing 737.
